De una fábrica de telares a una de motocicletas, así fue como en 1909, Michio Suzuki fundó Suzuki Loom Works en el pequeño pueblo costero de Hamamatsu, Japón. Durante casi cinco décadas, Suzuki ha contribuido a la industria del algodón en Japón, construyendo los mejores y más ergonómicos telares. 

En 1952, Suzuki fabricó su primera bicicleta motorizada, conocida como “Power Free”, diseñada para ser dinámica, cómoda, y sobre todo accesible económicamente. Dos años después, la compañía cambia su nombre por: Suzuki Motor Co., y lanza al mercado “Colleda”, su primera motocicleta. 

La marca se volvió reconocida mundialmente cuando, en 1985, el piloto alemán, Ernst Degner, se llevó la primera victoria de Suzuki en TT, al ganar la carrera de 50 cc. A partir de ahí y hasta 1985, Suzuki se ganó el reconocimiento de campeón mundial, ganando competencia tras competencia. 

La intención de la empresa era innovar, no tanto en su diseño estético, sino más bien en sus motores y rendimiento, para mejorar en la mecánica de las velocidades, el peso, entre otras cosas. Lo que se puede traducir en “una ingeniería sin límites”, y como prueba de ello, en 1999 se lanzó al mercado la Hayabusa, que se caracterizaba por su diseño aerodinámico y su excelente equilibrio entre el rendimiento del motor y el manejo en una amplia gama de velocidades. 

Aunque sus plantas principales están en su país de origen (Japón) y la India, Suzuki es una marca mundialmente conocida, apenas en el 2002 las ventas globales de la marca alcanzan los 30 millones de unidades de los diferentes modelos que ofrece la empresa. 

Hoy, Suzuki está trabajando para reducir su huella de carbono y ganarse el reconocimiento de sustentabilidad. Desde el 2013, la marca ha estado perfeccionando su “Suzuki Extrigger”, una moto cuyo modelo sobresale por su estilo minimalista, queriendo asimilarse al de una bicicleta, y a su innovador motor eléctrico. 

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Suzuki siempre ha sabido sacar el máximo partido de sus recursos. Su eficiencia se ha logrado destacar del resto, aunque en ocasiones eso hace que haya procesos que se demoren un poco más. Suzuki apuesta más a la calidad que a la cantidad. 

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