La epidemia de Covid-19 no solo ha afectado la salud de la población, también ha enfermado a economías nacionales y sectores industriales, como el automotriz. El virus Covid-19 ha impactado varios sectores de las economías, incluido el de fabricación de vehículos, a tal grado que varias empresas han parado su producción en todo el mundo. En México, la reacción de las trasnacionales ha sido paulatina y son el reflejo de sus oficinas matrices en Europa, Estados Unidos y Canadá.

El sector automotriz mexicano ya venía experimentando complicaciones debido a la caída de ventas a nivel nacional, sin embargo la epidemia de Covid-19 también pondrá en riesgo una de las actividades claves de la economía mexicana, que representa el 3.8% del PIB nacional y 20.5% del manufacturero, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Debido a la menor demanda de autos que ha venido enfrentando la industria y aunado a la epidemia, varias marcas trasnacionales con fábricas en nuestro país han decidido suspender actividades, al menos así lo han declarado Honda, Audi, FCA, Toyota y GM, de manera paulatina.

De acuerdo con el diario El Economista, en su edición digital, las armadoras que han optado por parar su producción son:

Automotriz	Anuncio de suspensión	Instalación de fábrica	Volumen de Producción de autos (2019)
Audi	Suspensión de actividades a partir del 23 de marzo por dos semanas	Planta de ensamble en San José Chiapa, Puebla	156,661
FCA México	Paro del 19 al 30 de marzo	Siete plantas (3 de ensamble, 2 de motores y 2 de autopartes) en Ramos Arizpe (Saltillo), Monclova (Coahuila) y San Martín Obispo (Estado de México)	560,141
Ford	Paro del 19 al 30 de marzo	Cuatro plantas (2 de ensamble, una de motores y una de transmisiones) en Hermosillo (Sonora), Cuautitlán (Estado de México), Chihuahua (Chihuahua) e Irapuato (Guanajuato)	249,605
Honda	Paro de seis días a partir del 23 de marzo	Dos plantas de ensamble en El Salto (Jalisco) y Celaya (Guanajuato)	204,414
Toyota	Cierre de las plantas de ensamble por dos días (23 y 24 de marzo)	Dos plantas de ensamble en Apaseo el Grande( Guanajuato) y Tecate (Baja California)	191,831
General Motors	Mantiene operación, aunque en su país de origen ya suspendieron actividades	Seis plantas (4 de ensamble, una de motores y una de transmisiones) en Ramos Arizpe (Coahuila), San Luis Potosí (SLP), Silao (Guanajuato) y Toluca (Estado de México)	864,143
Volkswagen	Mantiene operación, aunque en su país de origen ya suspendieron actividades	Una planta de ensamble en Puebla Capital y otra de motores en Silao (Guanajuato)	443,414
BMW	Sin anuncio oficial	Planta de ensamble en San Luis Potosí	24,755
JAC	Sin anuncio oficial	Una planta de ensamble en Veracruz	4,700
KIA	Sin anuncio oficial	Una planta de ensamble en Pesquería (Nuevo León)	286,600
Mazda	Sin anuncio oficial	Una planta de ensamble en Salamanca (Guanajuato)	91,830
Nissan	Sin anuncio oficial	Tres plantas de ensamble en Aguascalientes y Cuernavaca (Morelos)	672,700

Fuente: El Economista, 2020.

Algunas de las armadoras en nuestro país han decidido continuar de manera normal sus actividades, como General Motors; mientras que otras han ajustado su producción a la disminución de ventas y la epidemia.

Crisis automotriz en el mundo por Covid-19

En enero algunas de las automotrices chinas decidieron parar su producción debido a la crisis que enfrentaban. Con la propagación de la epidemia en el mundo, varios países de Europa y Norteamérica también han suspendido actividades.

Por su parte, Ford anunció la suspensión de actividades en sus plantas de Estados Unidos, Canadá y México, así como en Valencia, España. Mientras que, General Motors no parará actividades en nuestro país, pero sí en EE.UU.

En cuanto a las armadoras europeas, Volkswagen frenó su producción en Alemania, aunque no ha declarado nada de sus plantas en México. También se sumaron al paro Fiat Chrysler, Audi (excepto en Bruselas, Bélgica), FCA y  PSA propietario de Peugeot, Opel y Vauxhall en el continente europeo.

La paralización del sector se prevé que continúe por la baja de ventas, pues debido a la emergencia sanitaria las personas se verán más reservadas en comprar un autoafirma Brian Collie, líder global para el sector automotriz en Boston Consulting Group.